Nadat het een tijdje stil is geweest wegens drukte en andere zaken heb ik tussendoor niet stil gezeten.

Heb de Severn even in de ruststand gezet en ben begonnen met een nieuwe onderzeeboot te bouwen.

Een Lafayette van Engel. Wilde deze al eens aan schaffen en heb uiteindelijk de knoop doorgehakt en gekocht.

 

 

 

Kijkje in het serviceluik van de lafayette.             

Waar de as en stuurhendels zichtbaar zijn.           

             

Heb hier niet veel op de log over geschreven vanwege de drukte etc.

Maar wil er nu dus even wat foto's van plaatsen zodat jullie kunnen zien

hoever alles er nu voor staat.

Wacht nog wel op een beetje mooi weer om de onderzeeboot te kunnen spuiten.

Daar is het vanaf de herfst tot nu aan toe nog geen weer voor geweest.

aangezien ik alleen maar buiten kan spuiten moet ik daar dus nog

even geduld mee hebben.

Ook heb ik in de maand december iets heel anders aan geschaft, werd de boten een klein beetje zat en wilde eens heel iets andes gaan bouwen.

Het model is van Tamiya en is een Scania R620.

De keuze was niet zo heel moeilijk, het werd een vrachtwagen met oplegger.

Bij mij in de buurt zit namelijk een modelbouwvereniging die zowel boten, helikopters en vrachtwagens hebben.

Ze hebben daar ook een baan liggen. kan je in de winter niet varen dan kan je altijd wel rijden.

 

 

 

De 3 assige oplegger, achterste wiel is stuurbaar.       

 

 

 

Ook van deze bouw vorderingen heb ik alleen wat foto's gemaakt en maak daar geen verslag van.

Je kan er namelijk heel veel van terug vinden op het modelbouwforum.

Wil nu eerst deze 2 projecten afbouwen en daarna weer vol goede moed aan de Severn verder bouwen.

Hoop dit jaar dan ook weer iets meer logjes te maken als vorig jaar.

Tot zover even een update over de log.

de bouw werkzaamheden zijn er nog steeds en er zal altijd wel wat op de log verschijnen.

 

Eric

Kwam op internet een mooie opname tegen van een Typhoon onderzeeboot.

Deze opnames zijn gemaakt onder water en geven een goed beeld van de vaareigenschappen van de Typhoon.

 

 

 

 

 

De bouw vorderingen staan op dit moment op een laag pitje.

Wel ben ik onder tussen begonnen aan een andere onderzeeboot van de firma Engel.

Het is een Lafayette, deze wil ik volgend jaar eerst te water laten.

zodoende staan de andere  projecten op een lager pitje maar er

word wel aan gebouwd.

 

 

 

Het 10 jarig jubileum van Ernst Huider op zaterdag 18 september j.l was een groot succes. Iedereen was rond half 9 aanwezig om op te bouwen en alles in te richten. Wij zelf hadden 2 marktkramen langs de kant van het zwembad staan, waar wij onze boten op konden zetten. Er was een groot model van de Smit Nederland (2 meter lang) op de tafel. Hieraan was tot nu toe 7 jaar gewerkt, model zag er echt zeer gedetailleerd uit. Ik heb hier geen foto van, maar mocht ik deze vinden dan zet ik hem zeker op de weblog.

 

 

 

 

Kraampje met diverse trein atributen.      

     

Rond de klok van half 11 begon het allemaal, boven ons hoofd vloog er een vliegtuigje rond met de tekst  "Huider 10 jarig jubileum'. Er waren diverse kraampjes met atributen van treinen. Ook was er een auto racebaan en een  3-tal treinbanen waar de kinderen naar hartelust mee konden spelen. Een groot springkussen voor de kinderen in de vorm van een locomotief deed het erg goed. Rondom het springkussen reed een treintje waar de kinderen een rondje in mee konden rijden. Er waren radiografische auto te zien en radiografische boten die in een bad van 8 bij 6 meter rondvaarde.

 

 

 

Een ijscokar maakte alles compleet.

Even na 11.00 uur kwam op het station de grootste stoomlocomotief binnenrijden. Deze bleef de hele dag tussen Heerhugowaard en Alkmaar heen en weer rijden.

Mensen konden hiemee een ritje maken. De belangstelling voor dit alles was erg groot, vooral als de stoomlocomotief aankwam of vertrok.

 

 

 

 

Ook de belangstelling voor de boten bleef niet ongemerkt, rond het bad stonden veel mensen te kijken naar de diverse bootjes en de onderzeeboot.

Om 17.00 uur was het feest afgelopen en werd alles opgeruimd.

Daarna zijn we weer afgereist naar huis waar we om een uurtje of half 8 aankwamen.

Kortom het was een zeer geslaagde dag en zeker voor herhaling vatbaar.

Waarschijnlijk moeten we nog 10 jaar wachten voor we weer een groots evenement krijgen van Ernst Huider.

 

 

 

De verdere bouw van de Severn begint binnenkort weer.

Wintertijd is Typhoon bouwtijd.

 

 

 

 

 

 

 

 

We gaan die dag varen met diverse botenbouwers.

Ik kom al heel lang bij Ernst Huider, eerst toen ik een treinbaan had

en nu af en toe voor mijn modelbouw artikelen.

Er is die dag veel te doen, zo rijdt er een stoomtrein van Heerhugowaard naar Alkmaar heen en terug.

Ook zijn er diverse andere modelbouw actieviteiten te zien die dag.

 

 

Vandaag was het mooi weer om even de kajuit verder in de witte grondverf te zetten.

Nadat er eerst een filler op was gespoten kon je goed zien waar

alle naden en kieren zaten.

Dit was op het heldere plexiglas niet te zien namelijk.

Nadat deze met fijne autoplamuur of met dikke plexiglas lijm was opgevuld werd alles met 1000 waterproof schuurpapier geschuurd.

Dit geeft een mooi glad resultaat en weinig tot geen schuurkrasjes.

Daarna is de kajuit in de witte grond verf gezet zodat straks de

oranje kleur er beter op uitkomt.

 

 

 

      Elke keer weer een stukje verder in de grondverf zetten.

 

Kan niet alles tegelijk in de witte grondverf zetten er komen namelijk nog details van plexiglas op en die kan je alleen met plexiglas lijm direct op het plexiglas lijmen.

Ik lijm het plexiplas met speciale lijm (dychloormethaan) die ik vanuit

Engeland laat komen.

Deze lijm mag niet verzonden worden vanuit Engeland en is

hier helaas niet te verkrijgen.

Ook vermeng ik deze lijm met stukjes plexiglas zodat er een soort siroop

ontstaat, je kan daarmee heel mooi gaatjes en kieren opvullen.

Ook lijm ik met chloroform maar deze lijm droogt niet erg snel en je moet dan ook opletten dat het te lijmen onderdeel niet verschuift.

Op de grond verf houd dit namelijk niet.

Ook de luiken aan de zijkant moesten eerst in de grond verf worden gezet

 en eerst oranje worden geverft.

Want voor de uitsparingen komen nog luiken van plexiglas

die de uitsparingen afdekken.

Achteraf schilderen kan niet meer, dus eerst oranje verven en dan afdekken.

Zo is de bouwwijze van de plexiglas kajuit heel anders dan wanneer je een kajuit bouwt van wit abs, maar op zich lukt het allemaal wel.

Heb de omlijsting van de ramen nog niet gespoten daar ik nog niet weet of de ramen er eerst in moeten voordat alles gespoten word.

ga nu aan het bovedek beginnen daar komen nog diverse detail onderdelen die er eerst op gelijmt moeten worden en daarna in de grond verf worden gespoten.

Tussendoor ook nog even van de voetbal genieten en we

komen de zomer wel weer door .

 

 

Eric

 

Vandaag eens een start gemaakt met het in elkaar zetten van de kleine onderdelen. Op de neus van de boot komen 3 luiken te zitten die voorzien zijn van scharnieren. Een luik bestaat totaal uit 19 onderdelen, deze moet je in elkaar zetten. En dat is geen makkelijke klus kan ik wel zeggen. Er zitten onderdelen bij van net 2 mm grote.

Het scharnier zelf bestaat uit 6 onderdelen die je met een pincet op zijn plaats moet houden en zo vast lijmen.

 

 

Dit ging wel eens met een vloek en een zucht gepaart als het kleine onderdeeltje weer eens tussen de pincet vandaan sprong en ergens belande. Zoeken maar weer maar het is doorzichtig dus moeilijk te vinden.Maar de aanhouder wint en zo is het eerste luik nu af, nog 2 te gaan (zucht). Als ik het luik even zat ben stort ik me op de mast, deze bestaat uit geetst messing met plexiglas onderdelen. Dit is iets meer handelbaarder dan het luik dus de afwisseling stemt je weer vrolijk. Ook hier moet je goed kijken hoe alle onderdelen in elkaar gezet moeten worden.

 

 

 

De cd rom bevat een aantal foto's van alle onderdelen zoals je  op deze foto's kunt zien. Verder heb je alleen de tekeningen van de totale boot, dit zijn in totaal 5 tekeningen die je zelf moet laten uitprinten op groot formaat. Hiermee moet je het doen als je de onderdelen in elkaar wilt zetten, is wel een uitzoekerij hoor maar met veel geduld kom je eruit. Hieronder 2 tekeningen zoals die op de cd-rom staan.

 

 

 

Ook ben ik begonnen aan het in elkaar zetten van de trimflappen die aan de achterkant van de Severn komen. De trimflappen bestaan in zijn geheel uit geetst messing maar moet wel in elkaar gesoldeerd worden. Maar bij deze onderdelen wijst het zich vanzelf hoe je dit moet doen.

 

 

Tot zover weer even een stukje over de bouw van de Severn. Voor de liefhebbers die nog vragen hebben over de bouw van de Severn: zij kunnen altijd een mailtje sturen naar het email adres wat aan de linkerkant vermeld staat.

 

Eric

 

De foto van de messing railling op de kajuit is niet zo goed te zien. Ik heb daarom maar een aparte foto van de railing gemaakt. Ik heb er nu 3 af die boven op de kajuit komen. Zou zeker overwegen als je de boot vaarbaar maakt om messing railing toe te passen. Messing is steviger en kan tegen een stootje.

Op zich valt het best wel mee om ze te maken, veel buig, soldeer en vijlwerk, maar dat is het leuke van hobbyen.

Railing maken vind ik persoonlijk erg leuk werk en draai er dan ook  mijn hand niet voor om.Heb al veel railingen zelf gemaakt voor mijn bootjes.

 

 

Ik heb even naar het railingwerk van de Severn lifeboat gekeken. Deze is kant en klaar aan geleverd en is van een soort flexibel giet metaal gemaakt. Je kan het dus alle kanten opbuigen, maar mag het niet verhitten anders smelt het weg. Op zich ziet het er allemaal wel goed uit, maar vind het toch niet echt stevig als je er tegen stoot, wat in de praktijk zeker zal gebeuren.

 

 

Ook de vaste maatvoering waar je met de paaltjes aan vast zit komen soms niet helemaal overeen met de gaatjes die al in het plexiglas zitten Bij èèn railing zouden 4 gaatjes in het dek moeten zitten, maar er waren er maar 3 gemaakt. Dus moest er voorzichtig een vierde gaatje worden geboord. Daarom heb ik besloten om al het railingwerk zelf na te maken, maar dan van messing. Dit materiaal is steviger dan het gietijzer en is te solderen en makelijk te buigen. Vooral als je de boot vaarbaar wil maken zou ik messing adviseren, is steviger en kan tegen een stootje.

Ik gebruik hiervoor messing van 2,5 mm dikte en aan de onderkant van de railingpaaltjes komt een klein messing ringetje van 2,5 mm doorsnede. Het maken van al de railingen is best een tijdrovend klusje, maar met wat geduld is het resultaat er ook naar.

 

Het gietijzer gebeuren passen de Engelse veelvuldig toe bij hun modellen. Dit is niet alleen bij Speedline het geval, ben dit ook tegen gekomen bij de bouw van de Trent en zit tevens in de bouwdoos van de Aziz van model Slipway, die ik nog heb liggen.

Bij de Trent ( Model Slipway)heb ik het railing werk ook vervangen door messing railing te maken.

 

Eric

 

 

 

 

Zag op mijn web log dat ik nog helemaal geen foto had van de rubberboot.

De bemanning wel maar verdes niets.

Dus bij deze dan de foto van de rubberboot die straks op het dak van

de Severn komt te liggen.

Heb op de bodem balsa latjes gelegd zodat het lijkt of er een

vlonder in ligt.